Ó thús na bliana seo, mar gheall ar thionchar na heipidéime, tá laghdú géar tagtha ar an méid iompair lastais domhanda. Mar thoradh air sin, tá laghdú déanta ag cuideachtaí loingseoireachta ar a gcumas chun costais oibriúcháin a laghdú, agus tá bealaí mórscála curtha ar fionraí acu agus tá straitéis curtha i bhfeidhm acu chun longa móra a athsholáthar le longa beaga. Mar sin féin, ní bheidh an plean in ann teacht suas leis na hathruithe. Tá obair agus táirgeadh intíre atosaithe cheana féin, ach tá eipidéimí eachtracha fós ag briseadh amach agus ag teacht chucu féin, rud a chruthaíonn codarsnacht láidir idir an t-éileamh iompair intíre agus eachtrannach.
Tá an domhan ag brath ar an soláthar a dhéantar sa tSín, agus níor laghdaigh méid onnmhairithe na Síne ach mhéadaigh sé, agus tá na coimeádáin neamhchothrom i sreabhadh na dturas amach agus ar ais. Is í an fhadhb is mó atá roimh an margadh loingseoireachta faoi láthair ná “Is deacair bosca amháin a fháil”. “Tá beagnach 15,000 coimeádán sáinnithe ag an teirminéal i gCalafort Long Beach sna Stáit Aontaithe”, “Tá an calafort coimeádán is mó sa Ríocht Aontaithe, Felixstowe, i gcruachás agus i bplódú mór” agus tá nuacht eile gan teorainn.
Sa séasúr loingseoireachta traidisiúnta ó mhí Mheán Fómhair (an ceathrú ráithe de gach bliain, níl ach an Nollaig ag teastáil, agus ceannaithe Eorpacha agus Mheiriceá ag stocáil), tá an neamhchothromaíocht seo i nganntanas acmhainne/spáis ag éirí níos déine. Ar ndóigh, tá ráta lastais na mbealaí éagsúla ón tSín go dtí an domhan dúbailte. Fás, sháraigh an bealach Eorpach 6000 dollar SAM, sháraigh bealach thiar na Stát Aontaithe 4000 dollar SAM, sháraigh bealach thiar Mheiriceá Theas 5500 dollar SAM, sháraigh bealach Oirdheisceart na hÁise 2000 dollar SAM, etc., bhí an méadú níos mó ná 200%.
Am an phoist: 09 Nollaig 2020
